| 12.70×1.3 | 购买链接 | 1.1kg/3m | 少量 | FSAE车架用 |
| 15.90×1.4 | 购买链接 | 1.5kg/3m | 少量 | FSAE车架用 |
| 19.00×1.5 | 购买链接 | 2.0kg/3m | 少量 | FSAE车架用 |
| 22.20×1.5 | 购买链接 | 2.35kg/3m | 少量 | FSAE车架用 |
| 25.40×1.3 | 购买链接 | 4.6kg/6m | 少量 | FSAE，BAJA车架用 |
| 25.40×1.6 | 购买链接 | 5.7kg/6m | 常备 | FSAE，BAJA车架用 |
| 25.40×1.8 | 购买链接 | 6.5kg/6m | 常备 | FSAE，BAJA车架用 |
| 25.40×2.4 | 购买链接 | 8.5kg/6m | 少量 | FSAE车架用 |
| 31.75×1.8 | 购买链接 | 8.0kg/6m | 少量 | BAJA车架用 |
| 31.75×2.2 | 购买链接 | 10.0kg/6m | 常备 | 梭鱼等小型钢管车用 |
| 38.10×2.0 | 购买链接 | 11.0kg/6m | 常备 | 轻量化防滚架用 |
| 38.10×2.5 | 购买链接 | 13.5kg/6m | 常备 | 汽联认证防滚架用 |
| 44.45×2.0 | 购买链接 | 13.0kg/6m | 常备 | 轻量化防滚架用 |
| 44.45×2.5 | 购买链接 | 16.5kg/6m | 常备 | 汽联认证防滚架用 |
外径小于25.4的钢管整根3米，外径大于25.4的钢管整根6米，整根超过3米的钢管建议切短到4米以内发货。本店默认发佳吉物流，大部分地区都可以送货上门，可根据需要发德邦物流或者天地华宇物流，但是德邦物流和天地华宇物流默认自提，如需送货上门需要额外的费用。
本店可以开17%增值税发票，开发票需要根据实际订单加一些税点。
本店可以提供外径25.4及以上规格的弯管和直管坡口加工，需要有详细的CAD图纸，加工费用需要根据图纸报价。
| 钢管外径（MM） | 弯管半径（MM） | 最小直段间距（MM） |
|---|---|---|
| 25.40 | 76 | 105 |
| 31.75 | 101 | 120 |
| 38.10 | 127 | 135 |
| 44.45 | 152 | 150 |
本店可以定做大学生方程式和BAJA车架，需要提供详细的图纸，一般交货时间为2周，收到图纸后我们会提供详细报价。
| 成分 | 含量（重量%） | 备注 |
|---|---|---|
| C | 0.28-0.33 | 4130的30就是指碳的含量 |
| Cr | 0.8-1.1 | 铬 |
| Fe | 97.3-98.22 | 铁 |
| Mn | 0.4-0.6 | 锰 |
| Mo | 0.15-0.25 | 钼 |
| P | Max 0.035 | 磷 |
| S | Max 0.04 | 硫 |
| Si | 0.15-0.35 | 硅 |
| 项目 | 数据 | 备注 |
|---|---|---|
| Hardness, Rockwell B | 95 | 罗氏硬度 |
| Yield Strength | >=650MPa | 屈服强度 |
| Tensile Strength | >=780MPa | 抗拉强度 |
| Elongation at Break | 17%-19% | 延展率，参照50mm |
方程式前环的弯管尺寸图，钢管规格25.40×2.4，弯管半径不用标注
| 钢管外径（MM） | 弯管半径（MM） | 最小直段间距（MM） |
|---|---|---|
| 25.40 | 76 | 105 |
| 31.75 | 101 | 120 |
| 38.10 | 127 | 135 |
| 44.45 | 152 | 150 |
满足以上要求空间弯管也可以加工，在提供以上尺寸的基础上增加旋转角度即可
| 机械性能 | Q235 | 45# | 4130 |
|---|---|---|---|
| 其他名称 | A3钢 | 1045 | 铬钼钢 |
| 抗拉强度（MPa） | 375-460 | 540-650 | 760-850 |
| 屈服强度（MPa） | 235 | 300-400 | 620-680 |
| 延展率 | 25% | 16% | 15-19% |
以上性能是45#调质后，4130正火处理后的状态。
根据国家汽联比赛要求，防滚架主管的壁厚不小于2.5mm，外径不小于38.1mm，弯管半径不小于钢管直径的3倍，弯管半径是指到钢管中心线的半径，38.1外径的钢管弯管半径建议5寸（127mm），44.45外径的钢管弯管半径6寸（152.4mm）。
2013年国内汽车拉力赛量产车型安全改装规则下载，第八条是防滚架的结构设计要求，防滚架使用钢管的材料，规格及弯管要求参见第8.3.3条。
不建议使用卧在地上的手动弯管机，就是上面图片里这种类型的弯管机，这种弯管机因为不能有效固定钢管，支撑点和钢管的接触面比较小，虽然普通无缝管可以弯，但是因为4130钢管强度是普通无缝管的2.5倍，弯管时很难控制弯管的角度和半径，并且容易造成钢管从中间折断。大部分这种类型的弯管机的弯管模具都是生铁铸造的，在弯规格比较大的钢管的时候也会造成弯管模具的开裂。
4130同样不建议加热后弯管，正常出售的4130钢管都是冷轧的，出货之前会进行正火处理，去掉冷轧过程中产生的应力，并且保证钢管的性能均一，局部加热会破坏钢管局部的机械性能，制作防滚架主管不建议使用这种工艺弯管。
这种弯管机比较适合改装用，占地比较小，常用规格的钢管弯都非常容易，角度和弯管形状都比较好保证，国内推荐匪兵TONY做的一套，液压弯管，非常省力，配有44.45，38.1，31.75三套弯管模具，花旗国推荐JMR和JD2的产品，弯管模具包括但不限于以上三种，可选择的规格非常丰富，只是拿进来运费和时间不好保证。
如果有足够大的厂房，并且需要工作效率和较高的弯管品质，下面的这种设备是不二之选，一般对外弯管加工的也都是使用这种设备。不管是全自动的数控弯管机还是普通的需要一步步手动输入尺寸的弯管机都没有任何问题，有的机器还可以设置回弹量，弯管角度非常精准，一致性也比较好，适合批量生产。不过需要注意的是弯4130钢管的时候弯管半径要保证至少是钢管直径的三倍，太小的半径会造成钢管内侧出现褶皱或者断裂，灌砂不能解决断裂或者褶皱的问题。4130钢管弯管时一定不能抽芯，抽芯会造成钢管开裂。
这儿总结了4130铬钼材料使用氩弧焊焊接最常见的10个问题。
这些注意事项主要是针对运动领域，比如飞机试样，赛车车架，防滚架，沙地车，自行车和摩托车的架子等，这些焊接要点是否适用和具体用途有很大关系。
问：4130铬钼材料是否可以用氩弧焊焊接？
答：可以的，氩弧焊焊接4130铬钼材料的做法在航空航天领域已经采用多年。和所有的焊接一样，氩弧焊焊接需要遵循合理的步骤和技术。
问：要不要预加热？
答：薄壁管（厚度小于0.12″或者3mm）的部件一般不需要300-400华氏（约149-204摄氏度）的预热达到理想的效果。但是焊接之前钢管的自身温度不应该低于室温70华氏度（约21摄氏度）。
问：应该用什么焊丝？
答：尽管好的焊丝选择很多，最合适莫过于ER80S-D2。这种焊条出来的焊缝强度基本接近4130材料自身的强度。ER70S-2也可以考虑，只是出来的焊缝强度稍微弱一些。
问：如果采用ER70S-2的焊丝，是不是牺牲了强度，获得了更好的延展性？
答：是的，焊丝和母材融合的时候，焊丝的强度一般都不及4130的强度。但是通过合理的结构设计（比如增加加强筋或者支撑管）多点支撑和更长的焊缝可以弥补焊丝自身强度的不足。
?
问：为什么不推荐4130材质的焊丝？
答：4130的焊丝一般用在后道会进行热处理的工件上。因为硬度太高，延展性不足，不推荐运动器材上使用，比如飞机，赛车车架和翻滚架等。
问：4130可以使用别的焊丝吗？
答：有的师傅喜欢用奥氏体的不锈钢焊丝来焊接4130钢管。310和312牌号的不锈钢焊丝也是可以使用的。别的牌号的不锈钢会造成开裂，还有不锈钢焊丝通常更贵一些。
问：4130的工件焊接之后需要热处理去应力吗？
答：薄壁管一般是不需要去应力的，壁厚超过0.12″或者3mm的材料焊接之后最好能进行热处理，管件的最佳处理温度为1100华氏度（约593摄氏度），氧气加乙炔形成的中性火焰可以用来加热的，加热过程中要不停的移动以避免局部过热。
问：4130材料焊接之前需要清理吗？
答：钢管表面的杂质和油需要用中号砂纸和丙酮清理掉，毛刺，角尖都需要打磨，干净的接触面出来的焊接效果会更好。
问：4130材料焊接时背面要不要气体保护？
答：一般不需要焊接背面气体保护，尽管一些师傅也这样做，背面气体保护对焊接没有坏处，而且对一些焊接来说会提高焊道的焊接质量。
问：焊接好的工件可以淬火吗？
答：不可以，焊接工件快速淬火会造成很多问题，比如会出现裂纹或者分层撕裂，一定要让工件自然冷却。
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